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2009年7月5日(日曜日)

メルセデス・ベンツのA/Tトラブル

こんにちは。

工場の加藤です。

これは何でしょう?

肴クイズ

って、最近こればっかし…

第2段階

肴クイズ

ハイハイそ〜デス。

タコ | たこ | 蛸 | 凧

タコのお刺身でした〜♪

タコ | 辛子和え | 蛸 | 刺身 | たこ

辛子和えもよろしく!

って、魚屋の回しモンです。

 

 

今回は、電子制御になってから、

ちょくちょくトラブルのある、エレクトリカルプレートについて。

今回のご依頼は、「チェンジが切り替わらない。」

エンジン回転がかなり上がるとの事で、試乗に出発。

なるほど!工場前でも5000r/m程上がり、エンジンが悲鳴を!

診断、お見積りの上、エレクトリカルプレートの取り換え作業に。

結構この部品が、自分で説明していてもなんのこっちゃなんで、

画像にお助けいただいて。

エレクトリカル | プレート | メルセデス・ベンツ | BENZ | A/Tトラブル

 

これです。

A/T最下部のオイルパン(オイル受け)を取り外し、

ミッションフィルター、バルブボディーを取り外すと、

その上のミッションとの間に挟まっております。

以前は油圧のみで、バルブボディーという迷路の中を油圧によって、

極小のパチンコ球のような粒が移動して回路を切り替えるって感じでした。

ちなみに機械式のW126 - 560SELではこんな感じです。

W126 | 560SEL | メルセデス・ベンツ | BENZ | A/Tトラブル

このころのA/Tは内部でプラスチックのバルブが壊れているとか、

ギアが破損しているといった物が多かったです。

ちなみに反対側は、

W126 | 560SEL | メルセデス・ベンツ | BENZ | A/Tトラブル

こんな感じで、この迷路上の玉の動きが渋くても、A/Tが変な動きをしちゃいます。

電子制御になってからもこちらのバルブボディーのトラブルも残っていますが、

何故か?(オイルが高くなったせいか?)

ディスクの摩耗による滑りは、寿命が伸びている感じです♪

ちなみに外した

ミッションフィルター | メルセデス・ベンツ | A/T | トラブル | エレクトリカル・プレート

ミッションフィルター

の、中をのぞくと、

ミッションフィルター | メルセデス・ベンツ | A/T | トラブル | エレクトリカル・プレート

ちょっと汚れてますね〜。

ここでメカニックの悪い癖が…

「どうせはずすんなら、新品ををつけたい。値段も安いし、別途工賃も掛かれへんし」

いやいや、いい癖です!?

1910円のフィルター。オイルも新品を注入するので、分解時には、ぜひ同時交換を。

ついでに、車検時によく弊社からお勧めしている、A/Tのカプラー交換。

A/Tに入っている電子カプラーからのオイル漏れ???とご説明しているのは

エレクトリカル・プレート | ミッション | メルセデス・ベンツ | A/Tカプラー

A/T | メルセデス・ベンツ | カプラー | エレクトリカル・プレート | ミッション

エレクトリカル・プレートに刺さっているこれです。

ベンツの事なんで、当初はOリングを対策品に。そしてカプラも対策品に。

¥1310の部品なんで、よく漏れの発生するこのカプラも

周りの作業があれば、一緒に取り換えておきたいです。

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では!来る7/12(日) 住吉店拡張での「新型輸入車の乗り比べ試乗会」

メルセデス・ベンツ 新型 Eクラス!

ポルシェ カレラ S4!

アウディ Q5!

BMW 新型7シリーズ!

僕も乗ってみたいので、休みを返上して、お手伝いに伺いますので、

お時間の許す方は、是非是非!お立ち寄りください♪


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